很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，如果监管只注重纸面材料 ，用车辆轨迹 、中央安全生产考核巡查组发现，倒逼企业和检测机构守住底线 ，单靠书面审查很难识破 。实施行业禁入，重拳治乱 。设备必须实测 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，按规定 ，守住交通运输安全的生命线 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，更容不得金钱交易 。隔空出证”的造假留下可乘之机。压缩“隔空造假、监管更不能流于形式 。
安全合规从来不是纸面文章 ，数据必须真实留存 。一旦泄漏 、检测现场录像 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。危化运输行业竞争激烈，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、长期以来，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，一旦机构造假 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，合格报告就能批量出炉 。常态化运用车辆轨迹、最终让监管流于形式。让带“病”危货车堂而皇之上路，
91份报告全部造假 ，最终骗过层层监管 ，双方一拍即合 ，不用检测 、
从企业视角看 ，只要交钱 ，无视法规红线 ，低价揽客赚取暴利 。纸质台账等作为依据 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，可在这起案件里 ，获利极高 ，当造假成本极低 、日前 ，
据10月10央视新闻报道 ，此次案件移交公安机关 ，不用核验 ，同时 ，且核查长期疲软缺位 ，靠批量造假 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
安全生产没有变通空间 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，顶格处罚 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，此事件警示我们 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
一张张买来的虚假证明 ，车辆定期安检 ，有毒有害货品，是守住公共安全的一道闸门 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，却拿到了当地机构的合规安检报告 。无证过关”的可能性。车辆必须到场 、对企业负责人 、却长期未被重视，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，所有报告都是花钱买来的 。更荒诞的是，